Chrysler annonce une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes, le 400 mètres départ arrêté en moins de 14 secondes, et le 0/160/0, donc accélération et freinage en moins de 17 secondes.

C'est grâce à un bon gros bouilleur V8 de 425 ch. Celui qu'on connait déjà sur les ou .

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Par arpport aux anciennes Challenger, ce qui choque est la parfaite canalisation de l'arrivée d'air, et les prises d'air sur le capot sont alors factices.

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Il faut cela pour respecter des normes que personne n'imaginait il y a 40 ans.

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Mais le bon côté des choses est qu'avec ce V8 au fonctionnement hyper contrôlé, cette Challenger sera plus performante et plus sobre que ses ancêtres.

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Elle freinera aussi infiniment mieux avec des étriers Brembo. C'est assez surprenant de trouver des étriers Brembo sur une américaine, mais il y en a bien sur des voitures japonaises...

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C'est le gros carton pour Dodge ! Le constructeur a déjà annoncé que la Challenger ne sera pas vendue en Europe, et il n'a pas besoin du marché européen, puisque les américains se les arrachent déjà ! Plus de 5000 Challenger SRT8 sont déjà réservées, elles l'étaient avant même que la voiture n'ait été présentée, et les premiers clients ne seront livrés qu'en avril. C'est au même moment que seront présentés des versions plus basiques de l'auto, moins chères, avec un V6, mais on annonce déjà une version plus puissante pour l'année prochaine. Il y en a qui vont avoir du bon temps...

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Alors oui c'est vrai que ce n'est qu'une réplique du modèle des années 70 mais franchement, qu'est-ce qu'elle est belle!! Elle en jète sérieux.

Par manque d'inspiration, les constructeurs ont malgré tout tendance à se copier les uns les autres.. Au moins cette voiture est différente et clairement identifiable (et non par de petits détails de facies)

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Non aux voitures monospacisantes!!

Elle est magnifique ! Sa ligne est à couper le souffle, tout comme celle de la nouvelle Chevrolet Camaro, entre autres. Ces revivals de muscle cars américains sont tous plus beaux les uns que les autres.

Il se pourrait bien que les constructeurs américains aient trouvé une mine d'or en faisant revivre tous ces modèles mythiques. Du pur plaisir pour les yeux.

Dommage que l'Europe n'en profite pas. Mais il y a fort à parier que ces modèles ne s'y vendraient pas car ils représentent moins dans notre culture automobile où ils sont juste synonymes d'aspirateurs à essence.

J'ai quand-même du mal à me faire à la hauteur de caisse qui rend la ligne un peu épaisse et lourde. Les muscle cars, ont les imagine tout en longueur et en largeur, pas en épaisseur ! On les imagine se cabrer, plonger, avoir du roulis. Cette nouvelle Challenger semble collée à la route comme un tank.

Un autre élément du style qui me choque. J'aurais préféré des petits pneus très larges avec des flancs épais et de toutes petites jantes très profondes, comme sur l'originale. Mais bon, la mode est aux jantes énormes chaussées de super taille basse...

Qu'est-ce qu'elle me plait cette caisse !

Malgré l'essence chère, le réchauffement climatique et tout, ça, c'est une caisse qui me fait rêver. Il y a tellement de voitures ennuyeuses en ce moment, alors peu importe que la Dodge Challenger semble sortir du siècle dernier, je l'aime comme elle est.

Comme elle sera pas importée en Europe, et que si elle l'était, elle serait probablement au dessus de mon budget, je peux en parler librement...

Il y avait une Dodge Challenger au salon de Genève en mars 2011, juste à côté du stand Alfa Romeo. Mais elle n'était là que pour faire de la figuration, et témoigner du contrôle de Fiat sur la marque Dodge (et Chrysler), il n'a jamais été question de l'importer officiellement. Mais plusieurs importateurs privés proposent la Challenger en Allemagne. Le prix est un peu plus cher que ce qu'il aurait été avec une importation officielle, et la garantie est moins bonne, mais pour celui qui veut vraiment une Challenger, c'est la solution.

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