C'est l'avantage du plateau tournant, on peut prendre des photos des fil.-, pardon, de la voiture, sous tous les angles.

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Je notais aussi le logo du Tour de France, derrière la voiture, c'est du fait que Skoda est désormais sponsor officiel de cette manifestation (en remplacement de Fiat), et fournira à ce titre toutes les voitures offcielles de la course (et il y en a beaucoup ! C'est d'ailleurs pour cela que Fiat avait arrêté, cela coutaît trop cher).

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Pour en revenir à l'Octavia qui nous occupe ici, derrière toutes ces jolies femmes, c'est une berline un peu plus petite que la Peugeot 407, mais l'habitabilité est quasi-identique, et avec l'atout d'un hayon (ou son handicap, pour ceux qui préfèrent les coffres classiques). Question finition, cette Skoda n'a pas grand chose à envier à une Passat, mais pour éviter une cannibalisation entre les différentes marques du groupe Volkswagen, les 2 modèles se distinguent par leur équipement.
On remarque ainsi la monte pneumatique, qui ne va pas au-delà de 16 pouces sur cette nouvelle Octavia, quand l'option 17 pouces est au catalogue de la Passat depuis belle lurette, et que la Passat est disponible en V6... L'Octavia sera très probablement disponible avec des mécaniques ambitieuses à l'avenir, mais pour l'heure, pour le lancement, il n'y a que des 4 cylindres au menu.

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Mais qui dit 4 cylindres en ligne ne signifie pas nécessairement bas de gamme. L'Octavia est disponible avec les meilleurs mécaniques du groupe Volkswagen. Le 4 cylindres essence FSI (1600, 115 ch), ou le dernier TDI (le 2 litres de 140 ch). Soit les mêmes moteurs que sur une Audi A3...
Skoda, marque de luxe ? Les hôtesses vêtues de tenues sportives, pour faire penser que cette Skoda Octavia est la voiture idéale pour se rendre au golf, ou au centre d'équitation, semblent l'indiquer.

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Pour la boite aussi, on a ce qu'il y a de mieux. Les boites sont à 5 ou 6 rapports (à priori, toutes les voitures destinées au marché français seraient livrées avec une boite 6, mais c'est encore à confirmer). Même la boite auto possède 6 rapports, et il y a mieux, la transmission DSG (Direct Shift Gearbox). C'est comme sur une Audi, je vous dis, mais c'est moins cher !

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Comme une Audi donc, mais une grosse Audi à hayon, mais peut-être pas si abordable que cela, puisque pour cette année 2004 tout au moins, l'Octavia première génération va continuer à être produite. Elle est même disponible dans une version sportive, la RS avec un 1800 turbo de 180 ch, que la nouvelle ne connait pas...
Gageons que cela ne durera pas, qu'il s'agit simplement pour le groupe Volkswagen de gérer au mieux la transition entre les 2 générations d'Octavia.
De telles choses sont assez courantes chez VW. En ce mois de mars 2004, la Golf est ainsi produite en 2 versions. La génération V pour l'Europe, et encore la génération IV pour les USA, qui ne découvriront la Golf V que cet automne. Mais c'est aussi un répit pour la concurrence. Car au jour où cette Skoda Octavia II sera disponible dans toutes ses versions, même les plus ambitieuses avec des motorisations puissantes, les vendeurs de Citroen C5, de Peugeot 407, de Ford Mondeo et de... VW Passat vont le remarquer...
Au salon de Genève déjà, tous les visiteurs l'auront bien remarqué la nouvelle Octavia.
Pa sseulement pour les nanas !

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Les pères de famille apprécient l'air conditionné automatique contrairemnt à ce qui est dit. C'est très pratique quand on a des jeunes enfants (il ne faut pas réglé une température trop basse par rapport à l'extérieur évidemment).

On peut faire aussi bien pour mons cher avec un air conditionné manuel... Mais bon, je suis bien conscient que l'air conditionné automatique sera livré en série sur toutes les voitures d'ici 10 ans, même les Skoda. Les constructeurs poussent tous à la surenchère !