Les motorisations suivantes sont un 1400 de 98 ch, il ne durera pas longtemps, et un 1600 de 113 ch, qui est disponible avec une boite automatique à 4 rapports, et c'est le seul moteur qui offre cette possibilité. Tous les autres moteurs doivent faire avec une boite à 5 vitesses, et ce n'est pas ce qu'il y a de mieux comme Renault semble bien l'admettre, puisque même dans le feuillet de caractéristiques techniques fourni par le constructeur, le tableau de données relatives à la transmission inclut une ligne pour le 6ème rapport qui n'existe pas sur cette Modus...
Côté diesel, on trouve sous le capot 2 versions du 1.5 dCi déjà bien connu sous le capot de la Clio, 65 et 80 ch, mais comme le 1400 essence, ces 2 moteurs ne dureront pas, et seront remplacés à l'horizon 2005 par des évolutions 68 et 86 ch de ce même moteur. Ces moteurs évolution 2005 auront aussi l'atout d'être compatibles avec les normes 2005 à venir, ce que les diesels actuels (65 et 80 ch) ne sont pas.

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Les prix ne sont pas encore connus, et vu que l'auto ne sera pas commercialisée avant plus de 3 mois, on imagine que Renault ne les a pas tous défini, mais personne ne s'attend à ce qu'ils crèvent le plancher, car l'équipement est fourni.
6 airbags, ESP, banquette coulissante, hayon à double ouverture, réglage en hauteur du siège conducteur, phares directionnels (pour éclairer l'intérieur des courbes), l'équipement de la version de base est tout à fait digne d'une voiture de la classe supérieure. C'est pour la version Authentique, et ensuite, Expression, Dynamique, Privilège et Initiale, les différentes versions ne font qu'en rajouter, et on peut citer le système de navigation Carminat, la boite à gants réfrigérée, le toit ouvrant en verre, les stores latéraux (pour occulter les vitres arrières), il faudra vraiment être difficile pour ne pas trouver son bonheur avec le Modus...
Et Renault a donc prévu large, l'usine de Valladolid peut produire 315000 autos par an.

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Il va y avoir un truc drôlement impresionnant dans le catalogue Renault, c'est que la marque au losange sera désormais incontournable sur les segment des petites voitures. Clio, Twingo ou Modus, il sera impossible à tout européen désireux de s'acheter une petite voiture de ne pas penser à une Renault. Tant mieux pour eux !

La voiture est disponible à la commande !

C'est une surprise car aucune Modus ne sera livrée avant septembre, mais Renault a choisi d'ouvrir le carnet de commandes dés aujourd'hui. On peut commander l'auto chez le concesionnaire, les tarifs s'échelonnent de 12650 à 17800 euros.
C'est la version 1.2 16V 75 ch en finition Authentique qui est la moins chère, c'est la 1.5 dCi 80 ch en finition Privilège qui est la plus chère.
A vous de choisir la vôtre...

Cette voiture semble avoir beaucoup de qualités mais les acheteurs de diesel n'on pas droit a la boite automatique vraiment dommage !

La Modus est disponible à compter de ce jour dans toutes les concessions Renault. Prix de base : 12650 euros.

La Renault Modus a reçu 5 étoiles, soit la plus haute note, lors des tests EURO-NCAP (l'organisme qui crashe les voitures contre des murs pour établir le niveau de protection offert à leurs occupants).
C'est la première fois qu'une auto de ce segment obtient les 5 étoiles. Comme quoi il est possible de rouler en petite voiture en toute sécurité.

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La Modus est désormais disponible avec une boite robotisée associée à un moteur diesel. C'est la 1.5 dCi Quickshift. Agréable à l'usage, cette version est néanmoins plutôt chère, avec des tarifs qui s'échelonnent de 17150 à 20850 euros. Il est possible de négocier cela.

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Version courte ou longue, la Modus présente un excellent rapport habitabilité/encombrement, et son restyling lui donne un air moderne de bon aloi.

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L'idée de développer une version longue était excellente. La banquette arrière modulable n'est pas trop agréable pour le passager du milieu, mais à 4, la Modus longue, le Grand Modus comme dit Renault, est très agréable, avec un volume pour les bagages digne du segment supérieur.

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