"orange-planet:
On comprend alors mieux les problèmes de cette entreprise qui pousse ses ingénieurs à se supprimer..."

Un peu de délicatesse dans vos propos et de respect à l'égard de personnes dont vous ne connaissez rien ne seraient pas superflus.

Bonjour à tous ;)
Vivement qu'on puisse se faire une idée en concession, mais déja en photos :D
Vivement juin :)

C'est surtout l'intérieur (esthétique et original) qui me plait sur cette nouvelle Twingo. Que de progrès par rapport a la Twingo 1 !

La ligne extérieur me semble un peu passe partout, mais pas autant qu'une C2.

Citroën propose une C2 archi banale et chère et une C1 bon marché, mais à l'intérieur minimaliste en finition et en habitabilité.

Les "triplettes" C1, 107 et Aygo n'ont aucune chances avec leur gamme de moteur et d'équipement très reduit (69ch en essence et 54ch en diésel) face a une Twingo bien mieux finie et à la planche de bord séduisante, le tout proposé avec une vraie gamme de moteurs (manque juste un diesel 86ch... bientôt prévu ?...)

J'attend avec impatience de connaitre le tarif de la versin 1.2 Turbo 100ch, à 13 500 € max, c'est le carton assuré !

Renault ou l'art d'utiliser le sketch-a-graph !

C'est parti !

La production de la Twingo II a démarré la semaine dernière à l'usine de Novo Mesto en Slovénie. Toutes les nouvelles Twingo seront produites dans cette usine, à un coût nettement inférieur que si elles l'étaient en France. Et si on ne connait pas encore le prix de vente, il est de plus en plus certain qu'il sera inférieur à 10.000 euros. Il sera substantiellement plus élevé que l'ancienne, mais la nouvelle est aussi une auto qui en offre substantiellement plus...

Les tarifs devraient être révélés avant le 15 mai, il seront publiés ici.

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7990 euros ! C'est le prix de base de la nouvelle Twingo, et on voit que Renault a fait un effort. Meme si pour ce prix là, il n'y a pas de direction assistée et la banquette arrière est fixe. Veut-on faire des économies, oui ou non ?

Pour celui qui a un budget un peu plus confortable, la Twingo Expression 16v 1.2 75 ch, avec boite robotisée est à 11.150 euros, tandis que la GT, avec le moteur de 100 ch est à 14.000 euros, cela n'a rien d'exagéré. Ouf ! On a peur, mais la Twingo reste une auto abordable.

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J'ai vu une Twingo tout à l'heure au supermarché Leclerc, dans l'entrée, c'était pas le supermarché qui la vendait mais le concessionnaire local, et j'ai un peu discuté avec le vendeur. Je suis tombé d'accord avec lui pour trouver qu'elle en donnait pour son argent. C'était pas une version GT, ni haut de gamme, c'était le modèle de base à 7990 euros. La voiture n'avait meme pas la peinture métal, c'était le modèle de base, et elle était pas mal. Le plastique des garnitures de portières était cheap, d'accord, mais le tissu des sièges était plus que potable. La voiture est bien habitable aussi, significativement plus que l'ancienne. Il n'y a que le manque d'originalité de la carrosserie qui me gene, mais pour celui qui se cherche une voiture simplement utilitaire, cette Twingo ira tres bien.

Le peu de Twingo new lok que l'on voit dans la rue confirme l'impression première ressentie à Genève.
C'est une tarte de voiture à la le Quément, le nul de service.
Quand donc sera t'il viré ?

Renault lance une série spéciale Twingo Nokia. La voiture est livrée avec un mobile Nokia 6110 Navigator, et comme son nom l'indique, ce téléphone possède un GPS intégré. Une carte de France, routière, et piétonne, est chargée sur une carte MicroSD, on peut donc aussi se servir du GPS en dehors de la voiture. Ensuite, ce téléphone est compatible Bluetooth pour permettre un usage "mains libres" (d'ailleurs obligatoire, nous rappellons que ténir un mobile quand on est au volant est interdit), et l'avantage de cette série spéciale est probablement dans la parfaite intégration de tous les éléments.

La radio se coupe automatiquement lors d'un appel entrant ou sortant, et on peut naviguer entre les MP3 enregistrés sur le téléphone portable avec les commandes au volant.

La Twingo Nokia, qui repose sur la finition Dynamique vaut 12950 euros avec le moteur essence 1.2 litres 16v 75 ch, et 14450 euros avec le moteur diesel 1.5 litres dCi 65 ch.

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Voiture urbaine par excellence, la Twingo se voit ajouter une déclinaison sportive. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, il s'agit d'une vraie version sportive de l'auto, les changements ne sont pas que cosmétiques. Caisse abaissée de 10 mm, voies élargies, ressorts plus durs, barre anti-roulis de plus gros diamètre, et surtout moteur 1600 de 133 ch sous le capot. On est très loin de la Twingo de base !

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En sus des jantes de 16 pouces, le look sportif est agrémenté sur demande par des autocollants sur les portières, et sur une peinture rouge, la Twingo RS sera une voiture qui attire l'oeil ! Le meilleur est probablement que le modèle reste très abordable dans cette éxécution RS. On pourra s'amuser pour pas trop cher, mais certains auraient préféré de meilleurs plastiques intérieurs, ceux de la Clio sont nettement plus chics.

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