La calandre Lancia est très expressive, et elle est bien présente. Voilà une auto qui ne renie pas son identité.

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A côté de cela, nous avons aussi retrouvé avec plaisir les très jolies jeunes femmes qui sont une constante sur tous les salons où Lancia est présent.

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L'habitacle se décrit en 2 mots : c'est la grande classe ! Tous les matériaux employés sont de belle facture, agréable à l'oeil comme au toucher. Nous y avons découvert une nouvelle matière, le Benova, c'est elle qui recouvre la planche de bord, et elle imite formidablement le cuir. Elle fait même riche. Bien que synthétique, cette matière est plus chic que le cuir bien véritable de certaines voitures plus ordinaires (la Chrysler Sebring par exemple, reçoit en option un cuir qui est du vrai cuir, mais qui ressemble plus à du skaï qu'à de la peau d'animal).

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Lancia avait déjà innové en lançant l'alcantara dans les années 1970, nous nous réjouissons de constater qu'il continue.

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Planche de bord sophistiqué, en 2 tons, avec des inserts finition aluminium, on a une une bonne impression de tout.

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On soulignera le graphisme des instruments, les habitués de la marque les reconnaitront de suite.

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Toutes les Delta sont très bien équipées. La climatisation automatique bi-zone est standard, idem un compartiment réfrigéré dans l'accoudoir avant, l'éclairage du coffre, et un réglage lombaire du siège conducteur. Vraiment très bien, rien à dire sur ce plan !

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L'habitabilité arrière est assez surprenante dans le sens où la garde au toit n'est pas très bonne, mais il y a par contre beaucoup de place pour les jambes. On peut alors ruser du fait que les sièges arrières sont coulissants, et possèdent des dossiers inclinables. Un grand peut donc se caser à l'arrière, il suffit d'accepter une position très inclinée.

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