Car le diesel est disponible. Il ne l'était pas au lancement en juin 2008, mais alors que les ventes de Renault ne sont pas au beau fixe, il faut vendre toutes les Dacia possibles. Reste que le diesel se paie, cher. Trop cher. A finition égale, le dCi de 70 ch coûte 2000 euros de plus que le 1400 essence, et il faut débourser encore 600 euros de plus pour avoir le dCi 85 ch, qui est le meilleur moteur disponible.

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La Dacia Sandero 1.5 dCi 85 ch en finition Lauréate vaut 11900 euros, on a pour ce prix une bonne 4 places, fiable et sobre, puisque la consommation moyenne est de 4,6 l/100 km.

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Le français qui s'intéresse à l'auto, et qui souhaite comparer la qualité d'une Dacia a une opportunité intéressante, celle d'aller dans une concession Renault comparer une Clio avec cette Sandero. Le moteur dCi 85 ch est disponible dans les 2 autos, il est donc facile de comparer les prix, et la différence de qualité est édifiante. On savait déjà que la était bien finie, mais face à la Sandero, c'est un choc. Que tout le monde aille voir !

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Possesseur d'une logan mcv, ainsi que d'une vieille laguna de 1998, je trouve dommage de critiquer des petits détails tels que l'absence d'accoudoir arrière ; ma laguna (1.6 16v rte) en est également dépourvue, ainsi que d'appuie-tête arrière, pourtant, c'était quand même une berline assez statutaire en son temps, et en tout cas pas donnée.

Du coup, qu'un low cost actuel s'en passe ne me choque pas. Et que la qualité perçue soit en deça de celle d'une clio III me paraît logique, au vu de leurs tarifs respectifs, ceci étant, je ne suis pas déçu par la qualité d'assemblage de ma logan, aucun bruit parasite à déplorer, pas de d'éléments qui branlent, la simplicité a aussi du bon.

Ce que j'apprécie sur la sandero par rapport a mon mcv, c'est la planche de bord et l'intérieur remaniés, et l'équipement de sécurité revu à la hausse, ainsi, la sandero se voit dotée de l'aide au freinage d'urgence en plus de l'abs.

Et évidemment, ses tarifs, pour le prix d'une toute petite citadine, on obtient une auto polyvalente, certes pas très vive en 1.4, campée sur des jantes de 15 pouces (pour mémoire, c'est pratiquement la même monte que sur ma laguna de 98, 185/65 15 pour logan et sandero, contre 195/65 15 sur laguna I phase 2), et qui offre un excellent confort de roulage, de la place, et des qualités routières très correctes... En toute simplicité!

Nouvelle personnalité pour la Sandero, avec la version Stepway. Il n'y a pas de modification mécanique, mais l'auto adopte un look de baroudeur par une garde au sol surélevée avec un kit carrosserie complet.

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Pour les clients qui veulent une Dacia de luxe, la marque roumaine propose la Sandero Black Line 2. Elle a une présentation beaucoup plus chic que la Sandero de base, avec un bandeau supérieur de calandre aspect chrome satiné, des baguettes latérales de protection ton carrosserie, des poignées de portes extérieures ton carrosserie, les rétroviseurs extérieurs idem, ton carrosserie, et réglables électriquement, des projecteurs antibrouillard, mais cela reste une Dacia avec des jantes en tôle de 15 pouces avec des enjoliveurs. On remarquera aussi une sellerie spécifique à l'aspect plus riche.

Côté équipement, on trouve une clim manuelle, le volant est réglable en hauteur, comme le siège conducteur. La radio 4 haut-parleurs possède une prise USB, elle est compatible bloutouffe, et on peut la commander au volant. C'est presque comme sur une Clio si on peut oublier les plastiques durs.

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