4 moteurs sont disponibles. Un 1400 suralimenté de 122 ch, un 1400 doublement suralimenté de 160 ch, un 2 litre turbo de 200 ch, ce sont tous les 3 des essences, le diesel est le TDI en version 140 ch. Ce sont tous des 4 cylindres, il ne devrait jamais y avoir de Scirocco 6 cylindres, mais nous ne serions pas surpris de voir bientôt une version plus puissante du 2 litres turbo. Ce moteur existe déjà en version 265 ch dans l'Audi S3, et il y a déjà plusieurs préparateurs allemands qui proposent des kits pour le faire monter à bien plus de 200 ch.

Enfin Volkswagen lui-même avait présenté la version spéciale ci-dessous pour le salon de Bologne. Elle est donnée pour 280 ch.

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Nous pensons que le meilleur moteur est le 1400 de 160 ch, il sera de surcroit bientôt disponible avec la boite DSG à 7 rapports.

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La Scirocco est techniquement une Golf, mais parce que son design lui donne une personnalité vraiment à part, Volkswagen a eu raison de lui donner un nom à part, et non de la nommer simplement Golf Coupé, comme Renault l'a fait avec la version 3 portes de sa Megane 3. Inconvénient pour le client, la Scirocco étant un modèle à part, elle peut se permettre un tarif supérieur à la Golf. Mais avec un prix de base de 22000 euros et un bon équipement de série, la Scirocco reste abordable, et surtout très plaisante ! Son rapport prix/attractivité est l'un des meilleurs du marché.

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J'ai vu qu'il n'y a qu'un seul niveau de finition, c'est pas comme pas les Golf ou Passat avec les Trand, Confort ou Carat, ça veut dire que toutes les Scirocco ont plutôt un bel intérieur, et j'aime ça. Elle est bien plus qu'une Golf avec une carrosserie de coupé, elle a de la gueule, mais ce que j'ai pas aimé est qu'à chaque fois qu'on ouvre ou ferme la porte la vitre descend et remonte de 3 mm pour assurer l'étanchéité, c'est trop sophistiqué pour moi. Sinon, le moteur a double suralimentation, c'est excitant mais pour pourquoi ne fait-il que 160 ch quand il en fait 180 sous le capot de la Seat Ibiza Cupra, c'est injuste.

J'avais mal vu, il y a 3 niveaux de finition, bas, Sportline et Carat. Comme je suis assez intéressé, j'ai regardé de plus près, mais celle qui me plairait le plus la 1.4 TSI 160 ch avec la boite DSG7, n'est pas encore disponible, il faut attendre l'année prochaine. Elle est à 26700 euros en finition Sportline, la clim automatique est en série, et je vois dans la liste des options un "Système d'amortissement piloté avec direction adaptative, selon 3 modes 'Normal', 'Sport' et 'Confort'". A 967 euros cela me parait valable, mais le système de nav multimédia et tout est à 2700 euros, ça, c'est trop cher.

Le TDI 170 ch est désormais disponible dans la Scirocco, il devrait y garantir d'excellentes performances avec des consommations particulièrement raisonnables.

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J'ai eu l'occasion d'essayer une Scirocco avec le TDI 140 ch, j'ai été impressionné par le silence de ce moteur. Au ralenti et en conduite tranquille, on n'entend pas le moteur. Ce n'est qu'au delà de 2500 tours qu'on entend un grondement. Sinon belle finition, et très bonne habitabilité, les places sont avants sont super confortables. Bon bien sûr à l'arrière, c'est pas ça... Mais pour les célibataires, la Scirocco est réellement très agréable.

L'éventail des motorisations d ela Scirocco a été revu, il y a désormais 6 moteurs. Le 1400 TSI en version 122 et 160 ch, le 2 litres TSI qui fait 210 ou 265 ch, et le TDI 2 litres, qui donne 140 ou 170 ch. A noter qu'à l'exception du moteur de base, tous offrent le choix entre une boite mécanique à 6 rapports ou une DSG.

La meilleure est évidemment la Scirocco R, mais avec la DSG et le malus écolo, elle demande 40000 euros.

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