Le coffre enfin est petit. La documentation Alfa Romeo indique que sa contenance est de 270 litres, nous aurions pensé moins.

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Et même en rabattant les ièges arrières, le volume disponible ne bat aucun record. Pour ce qui est l'habitabilité arrière d'ailleurs, l'auto est assez chiche. Quoique nettement meilleure que les coupés de naguère qui ont fait la renommée de la marque.

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L'auto est pour le moment disponible avec 3 moteurs. Un 1400 essence de 95 ch, ce moteur doté d'un turbo qui fait monter sa puissance à 155 ch, et enfin un 1600 turbo-diesel de 120 ch. On attend pour bientôt un diesel 1300 de 90 ch, une version 120 ch du 1400 turbo essence, et une nouvelle motorisation de base, avec une version 2 soupapes par cylindre du 1400 essence. Elle ne fera plus que 78 ch, mais elle permettra d'accéder à une Alfa neuve pour seulement 15000 euros.

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C'est nettement plus cher qu'une , mais contrairement à ce que certains voudraient croire, cette Alfa Romeo est beaucoup plus qu'une Fiat simplement recarrossée. Les suspensions sont originales, idem le différentiel Electronic Q2 qui est propre à Alfa.

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Sans oublier que la griffe Alfa Romeo, ce n'est pas rien. La marque au serpent est un constructeur de voitures super sportives qui font rêver des millions.

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On attend d'ailleurs pour l'année prochaine une version GTA, toujours avec un 4 cylindres, mais avec plus de 200 ch sous le capot. Ce sera du sérieux !

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En l'attendant, et sauf pour ceux qui ont besoin d'une puissance à se faire peur, la version diesel JTDm de 120 chevaux est probablement le meilleur choix. Avec 320 Nm de couple à 1750 tr/mn, ce moteur est déjà très agréable dans la , il doit exceller dans cette monture plus légère. Sans probablement jamais demander plus de 5 l/100 km sur la route. Son prix : moins de 20 000 euros. On en a pour son argent dans cette carrosserie tellement bien stylée.

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J'aime assez. Je préfère à une Mini qui est trop peu habitable, mais je ne sais pas si cela vieillira aussi bien. Comme toutes les Alfa, c'est une voiture qu'on achète sur un coup de coeur.

Pour en avoir vu une en vrai, je n'aime pas du tout les feux arrières !

Les feux arrière ronds de la Fiat Bravo sont un modèle d'harmonie, de fluidité et d'intégration à la ligne de l'auto.

Ici, à l'inverse, on dirait que tout est fait pour casser la ligne. Les feux ne suivent pas la courbe et sont placés dans des trous soulignés par un cerclage chromé douteux, sont trop parfaitement ronds, etc. On dirait une voiture rafistolée par un amateur avec les pièces d'une autre voiture.

Je trouve l'arrière raté en tous points. Cette lunette...

D'accord, il y a un petit air de famille avec la 8C Competizione mais à mon avis, ils pouvaient difficilement rendre moins hommage à cette illustre source d'inspiration.