Les petites Chevrolet n'avaient jamais été des voitures excitantes. Chevrolet est un constructeur qui a marqué l'histoire de l'automobile, mais en Europe, les modèles d'entrée de gamme n'ont jamais été bien excitants. On les achetait pour leur prix, plus que pour tout autre raison. Il est vrai qu'ils ne s'agissaient pas de vraies Chevrolet, mais en fait de Daewoo, de voitures qui avaient été rebadgées un peu vite, sans beaucoup de respect pour l'image de marque. Le logo Chevrolet mérite mieux que cela.

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Il va habiller une auto qui lui correspond beaucoup mieux avec cette Spark, et qui, si elle est fabriquée en Corée du Sud, est pourtant un modèle dont le design a été étudié pour les Etats-Unis.

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Cela constitue déjà une grande différence. La Chevrolet Spark n'est pas une voiture américaine, mais en plus de son badge américain, elle aura aussi une saveur américaine, et c'est ce qui faisait défaut aux Daewoo rebadgées.

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La Spark, c'est d'abord une forte personnalité. Etonnante même, pour une voiture premier prix.

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Deux grands blocs optiques originaux, un logo Chevrolet haut placé, la petite Spark a tout d'une grande !

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La Spark fait 3,64 m de long, et on appréciera sa faible largeur pour la ville : juste 1,60 m.

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Pour garantir une habitabilité stisfaisante, la voiture fait 1,52 m de haut. C'est dire que s'il n'y a pas trop de place en largeur, la hauteur compensera.

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Les poignées des portières arrières sont intégrées aux montants des vitres, et on se ravit de l'habillage des flancs. Les moulures au dessus des passages de roues, celle qui accompagne le bas de caisse en remontant vers le haut... C'est un très joli travail pour une auto dans cette gamme de prix.

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