C'est bien une Mini ! Aucun doute là-dessus. On regarde la Countryman de face, et l'identité de la marque est évidente, même si cette Mini semble bien peu mériter son nom. Ces blocs optiques sont très gros, et cette Mini semble plutôt haute, du moins plus qu'une Mini ne l'est habituellement.

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Le trait dominant de l'arrière est la sophistication. On reconnait le logo de la Cooper S, il s'accompagne de 2 sorties d'échappement.

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Mais que ce soit de dos ou de face, rien ne laisse deviner le changement qui saute aux yeux quand l'auto est de profil, ou mieux vue de haut : cette Mini possède 4 portes.

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Une Mini à 4 portes, c'est comment dire... Maxi... Mais pas désagréable, puisque les stylistes ont été habiles, ils ont su conserver une ligne harmonieuse.

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La ceinture de caisse est plutôt élevée, et les vitres sont comme un bandeau posée par dessus.

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Il y a une autre chose étrange, qui est la hauteur de caisse, de par une garde au sol légèrement surélevée. Cette Mini porte le nom de Countryman, et c'est parce qu'elle a quelque prétention à pouvoir sortir des routes goudronnées, puisqu'elle possède aussi une transmission à 4 roues motrices.

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La traction intégrale n'est cependant pas standard. La voiture blanche l'a, on voit le logo ALL4 sur la portière, pas la brune ci-dessous. La garde au sol n'est pas la même.

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On remerciera BMW de ne pas avoir imposé la transmission intégrale, comme le toit en verre, elle sera au rang de la longue liste d'options pour permettre de vraiment personnaliser son auto.

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